Le prix du courant va-t-il freiner les voitures électriques?

publié le mercredi 07 septembre 2022 à 07h36

Les ristournes à la pumpe et prix de l’électricité qui explosent potrouint faire douter les acheteurs potentials de voitures rechargeables, mais pour des professionnels, la crise énergétique ne fera pas derailer la transition vers la mobilité “zéro émission”.

At the end of August, the wholesale price of electricity for 2023 in France reached 1,100 euros per megawatt hour (MWh) against 85 euros an year earlier, as a result of the invasion of Ukraine by Russia but also of the unavailability de centrales nucléaires dans l’Hexagone.

Dans le même temps, l’Etat a porté début septembre à 30 centimes le liter, contre 18 centimes aupuravan, la ristourne sur le carburant à la pumpe pour soulager le porte-monnaie des consommateurs sur fond de choc inflationniste.

De tels chiffres “marquent forcément les esprits, donc ça peut interroger certaines personnes quant à la décision de passer à la mobilité électrique”, concède Mathias Laffont, directeur “usages et territoires” à l’Union française de l’électricité (UFE), l’association professionnelle du sector.

Recently, l’engouement pour les voitures 100% électriques n’en est pas moins spectaculare: de 2% en 2019, elles sont passées à 12% des immatriculations de véhicules particuliers neufs en France lors des huit premiers mois de 2022.

Une croissance amenée à s’accelerante vu les pressures sur les véhicules thermiques, entre restrictions de circulation et interdiction de vente à l’horizon 2035. Avec les hybrides rechargeables, le parc roulant pouvant recuperat de l’autonomie en se branchant sur le sectore représent un million d’unités.

Leurs utilisers vont-ils être piégés par une explosion du prix des électrons? En fait, the Français should be globally protected. D’abord, “80% of recharges are sourced à domicile et au travail”, remarks Clément Molizon, délégue général de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France).

– Bouclier tarifaire –

Au domicile, le bouclier tarifaire s’applique et la hausse a jusqu’ici été limitée à 4%. The government has promised that the dispositif will remain in place in 2023 and that the increase will be “contenue et raisonné par rapport (au) scenario du pire”, soit des factures doublées.

“Quand bien même on aurait une increase du prix de l’électricité, il ya une marge qui est assez importante. A domicile, on est à peu près à deux euros aux 100 km, quand en thermique on est entre 12 et 16 euros selon la performance des voitures”, added M. Molizon.

D’autant plus que certain providers propose des tarifs à prix cassés lors d’heures “hyper creuses”, tard le soir ou tôt le matin, propices à la recharge des batteries grâce à des bornes pilotées.

La question des hausmes begins en revanche à se poser pour les exploitants de bornes de recharge publiques, sur la voirie ou près de commerces, et aux tarifs très hétérogènes, avec ou sans abonnement permissant d’alléger la note.

Certain points are oriented “haut de gamme”, notably sur les grands axes, avec des puissances de plus de 50 kWh pour des recharges rapides, et leurs tarifs s’en resentent.

Allego, which sells more than 28,000 chargers in Europe, announced price increases of 15 to 20% in several countries, including France.

L’amorce d’un mouvement général? “On ne s’attend pas à de très grosses répercussions avant 2023”, répond Clément Molizon, en revanche “il ya plusieurs contrats importants qui arriveront à échéance l’an prochain”. Et tous les opératoires ne sont pas exposés de la même façon aux wholesale prices.

EDF indique ne pas prévoir en l’état d’augmenter les tarifs des recharges publiques des bornees operated par sa branche dedicatede, Izivia.

Et les constructors, comme Peugeot dont la e208 sest hissée en tête des ventes de voitures électriques en France, ou Renault dont la Mégane e-Tech vient de sortir, se disent rather sereins: le choc pétrolier du printemps a attrét de nouveaux acheteurs .

“Les gens voient le prix à la pompe, il est toujours enorme” malgré les rabais, remarque M. Molizon, de l’Avere-France.

Pour M. Laffont, “la pertinence du passage à la mobilité électrique doit s’apprecicer sur plusieurs années”, et des augmentations de prix de recharges, tant qu’elles restent maîtrisées, “ne renversent pas la logique économique du passage à l’ électrique”.

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