La Tesla Model Y Propulsion déçoit de premiers acheteurs : voici pourquoi

Avec la livraison des premiers Model Y Propulsion, on begin à en savoir plus sur la voiture et ses équipements. Et l’on entend et lit beaucoup de déçus sur le fait que de nombreuses rumeurs n’aient pas été confirmedes. Alors est-ce une Model Y au rabais? Rien n’est moins sûr…

Ça y est, depuis quelques jours, une déferlante de Tesla Model Y inonde le Vieux Continent. Les camions qui remontent de Barcelone où les bateaux en provenance de Chine debarquent les voitures produced à la Gigafactory de Shanghai are regularly photographed. Et les photos shared sur les groups et autres forums dédiés à la firme nowreis texane. Moreover, il ya evidently les très attendues Tesla Model Y Propulsion presented en toute fin de mois d’Août et dont les premiers exemplaires ont été livré ces derniers jours aux premiers clients.

En attendant les premiers “essays officiels” de la presse, ce sont donc les heureux livrés qui distillent les premières informations sur ce SUV d’entrée de gamme don’t remind us that the pyramid of prices in the range is becoming less expensive than la moins chère des Model 3. Alors quels sont les premiers retours ? Est-il à la hauteur des espérances? À en lire certains, le Model Y semble décevant… Et pourtant!

Les rumeurs qui ne se confirment pas sur le « TMY Prop »

Dans les premiers retours que l’on a pu lire sur les réseaux sociaux et sur les forums dédiés au modèle ou plus generale à la marque, certains se sont émus de ne trouver… qu’un Model Y. Normal. Dans le sens où la voiture ne vient pas confirm certaines rumeurs. Pour ne pas dire toutes.

Pas de nouvelles suspensions

Parmi celles-ci, celles sur l’arrivée prochaines de nouvelles suspensions. Une information qui venait par ailleurs de tout en haut puisque c’est Elon Musk en personne qui avait twitté sur le fait que le confort serait améliorio. But malgré la confirmation également que ces suspensions étaiten déjà en production, il semblerait que les premiers livrés ne voient pas de différence signifique avec les suspensions d’un Model Y Grande Autonomie par exemple, retrouvant sur le nouveau venu la même fermeté.

Tesla Model Y Propulsion Wheels 20 p

Pas de banquette rallongée

Autre nouveauté attendue sur le Model Y et que la version Propulsion ne vient pas (encore) confirmer : la banquette arrière rallongée. En effet, des photos avaient fuité depuis Shanghai showing une banquette arrière whose seats droite et gauche étaiten rallongées sur le devant de trois centimètres. Mais les premiers models delivered ne les ont clairement pas, avec une banquette à la découpe droite, rectiligne, en tout point similaire à celle des Model Y Grande Autonomie et Performance déjà sur les routes.

Pas de frunk motorisé

Également attendu, l’ouverture du frunk électrique à l’avant, comme certaines captures d’écrans de l’application semblaient l’indicer. Là aussi, the owners of Model Y Propulsion will have to proceed and continue to open and close manually. Ou alors faire monter des vérins motorisés en aftermarket (seconde monte), comme on en trouve sur certains sites.

Passons sur le nouveau volant ou encore le pedalier alu, autant d’équipements qui relevained davanten de rumeurs que de véritable attentes confirmed, et que certains s’attendaient visibly à trouver de série sur le modèle le moins cher de la marque…

Absence of sensors and classic cameras…

Et puis il ya le sujet principal qui revient chez tous les commentateurs du Tesla Model Y Propulsion, qu’ils aient déjà le véhicule ou qu’ils ne soient même pas clients, c’est l’absence de capteurs à ultrasons. Il faut dire qu’avec l’absence d’antibrouillards (là encore certains s’en obfusquent alors que c’était annoncée dès la présentation du modèle et que la Model 3 Propulsion n’en a pas non plus), c’est LA grosse différence esthétique sur ce millésime 2023 de Model Y.

The parking sensors integrated in the front and rear bumpers disappear completely with the benefit of a smooth surface. This is true on the Model Y Propulsion, but also on the TMY LR (other name of the Model Y Grande Autonomie), the Performance version and the other cars of the brand.

Pour y faire face, on a beaucoup parlé de nouvelles caméras 5 million de pixels tout autour de la voiture. Mais là encore il semblerait qu’elles ne soient pas au rendez-vous, et que les caméras 1.2M pixels déjà présentes jusqu’alors soient encore de la partie. This causes some concerns about the new Tesla Vision system…

…et la peur du Tesla Vision

Car oui, reassurez-vous, the disappearance of ultrasonic sensors is palliated by the system called Tesla Vision, which is based precisely on the cameras to detect the surrounding vehicles and to assist with parking maneuvers. Et c’est justement sur ce dernier point que le bât blesse…

Because in fact, the first customers delivered from their Tesla Model Y Propulsion confirment, videos à l’appui, que pour le moment, l’absence des captres n’est répleitment que par la retransmission sur l’écran central de la caméra arrière et des lateral cameras. Mais plus aucune indication sur les distances autour de la voiture. À première vue pas plus de bips sonores. Et evidently pas d’image de l’avant.

Source: Bob JOUY pour Frandroid

Des manoeuvres « à l’ancienne » donc, ou presque, où il ne faut se fier qu’à soi et les trois caméra arrières, et qui sonnent comme un véritable retour en arrière. De quoi faire peur aux nouveaux clients, surtout au moment de se faire aux dimensions d’un nouveau véhicule qui n’est peut-être pas aussi costaud qu un Model X, mais bien plus imposant que la berline Model 3.

Nevertheless, it should be noted that the Tesla Vision system is also deployed on actual Teslas, even those equipped with sensors. Lesquels, s’ils fonctionnent encore et apportent un vrai confort, prêtreud prochaniment être déactivis.

Une mise à jour (qu’on espère) imminente

This major problem on a car that is displayed at 49,990 euros on the configurator should be fixed quickly. Du moins on l’espère. In effect, at term, even the more expensive versions, like the Model Y Performance, should be stripped of sensors and based entirely on the Tesla Vision. Et on imagine mal qu’une voiture à 70,000 euros puisse être déprépe. À plus forte raison, il en sera de même pour les Model S et Model X.

L’Autopilot de Tesla ne repose plus que sur des caméras // Source: Tesla

The deployment of Tesla Vision will be done progressively, au rythme des nouvelles mises a jour. Tesla warned that certain functions would be disabled or limited temporarily. Évidemment ce n’est pas très confortable de faire partie de l’A/B testing de Tesla mais on nous promet qu’à terme, le Tesla Vision sera plus performant. On comprend d’autant mieux la décision de Tesla de deployer ce système, sans compter que la marque garnerait environ 114 dollars sur chaque voiture sans capteurs. Multiplied by 2 million cars that could be sold in 2023…

Il faut donc prendre son mal en patience, notament pour les premiers clients qui ont des voitures sans capteurs, et redoubler de vigilance, notament lors des manœuvres.

Le beurre, l’argent du beurre…

Que toutes ces choses vues dans certaines des premières vidéos ou lues ici et là sur la version deux roues motrices ne viennent pas mettre le doute dans l’esprit de ceux qui attendant leur livraison. Parce qu’à écouter certains, ils voudraient le beurre et l’argent du beurre.

Comme par example, acheter la Tesla la moins chère (alors qu’elle ne devrait même pas l’être!) et avoir une voiture avec toutes les dernières nouveautés. Voire mieux équipée que d’autres modèles bien plus chers.

Et puis on imagine que l’arrivée des premières livraisons de ce Model Y Propulsion a fait resurgir quelques frustrations chez certains. Notamment ceux qui auraitan bien voulu passer de leur Tesla Mode 3 au TMY. Mais là encore on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre.

C’est-à-dire revendre sa berline plus chère qu’on ne l’avait achetée, déjà en raison du bonus écologique touché lors de l’achat, mais également en raison des hausmes de prix successivees de ces derniers mois. Et donc presque pouvoir l’échanger avec un Tesla Model Y Propulsion dont le prix, du moins en France et sur certains marchés, est étonnamment bas.

Certains ont eu de la chance ou le nez creux et ont pu le faire, et frankement tant mieux pour eux. Les autres, dont les estimations, exceptionally hautes, faut-il le rappeler, ont perdu 10 à 15 000 euros entre l’annonce du TMY Prop et le véritable moment de l’achat qui fait foi dans les offres de reprise, s’en Mordent les doigts. Et se reassurent en se disant que finalement, la voiture n’a rien d’exceptionnel.

Mais en réalité, c’était entendu d’avance que ce Tesla Model Y Propulsion n’ aurait rien d’exceptionnel. Ce qui ne l’empêche surement pas d’être une très bonne voiture, bien équipée, au prix étonnamment compétitif par rapport à la concurrence… Et à un autre modèle de la gamme, le Tesla Model 3, don’t recall qu’actuallement, sur le configuratore français ou belge, est plus cher, et ofre bien moins d’espace à bord et dans le coffre. But une consommation plus faible et une autonomie supérieure.

Is the new Tesla Model Y Propulsion est-elle la bonne affaire de la rentrée?

Its arrival in France will not go unnoticed, et pour cause: the Tesla Model Y Propulsion becomes the most affordable car from the firm of Elon Musk. Faisons ensemble le point…
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