Here is the government’s plan for recharging in winter

Le gouvernement français tenait, mercredi 14 septembre, une conférence de presse pour annoncer les mesures permitting de passer l’hiver sans cuture d’électricité, ou presque. Basées sur le rapport de RTE, certaines mesures concernen bien la voiture électrique.

Tesla Supercharger hiver 1-1

Cet hiver sera tendu en Europe, et plus particulier en France. En effet, entre la war en Ukraine qui laisse craindre une pénurie de gaz et les centrales nucléaires françaises qui sont pour moitié à l’arrêt, l’énergie pourrait venir à manquer cet winter. C’est pour cette raison que le gouvernement a tenu, mercredi 14 septembre, une conférence de presse listing les mesures à prévoir pour éviter de subir des cutures d’électricité et de gaz this winter.

La voiture électrique a bien entendu été abordée. Que ce soit lors de la conference de presse, mais également dans le report de RTE (the branch of EDF that manages the electrical network). Certain media have alerted on the risk of electric cut-off for the recharge ports. Mais ce n’est pas si simple que cela.

En effet, comme le gouvernement l’a rappelé, aucune mesure coercitive ne sera prise pour forcer les usagers à réduire leur consommation électrique. En d’autres termes, il sera impossible d’interdire la recharge des voitures électriques en France. However, comme le précise RTE, la recharge des voitures électriques peut participier au pic de consommation Qu’il convient de réduire au maximum en cas de contrainte sur l’approvisionement électrique. C’est ce pic de consommation qui peut conduire à des coupures par quartier (délestage tournant) dans le pire des cas.

Les particuliers invités à recharger la nuit

Ainsi, RTE recommande, pour les particuliers, de décaler au maximum la recharge de leur voiture électrique en dehors des créneaux du matin (8h – 13h) et du soir (18h – 20h). Avec cette mesure, RTE annonce une baisse de la consommation instantanee de l’ordre de 0.1 GW entre 18h et 20h. C’est dans le cas où « sur les plus de 700,000 vehicules électriques que comptait le parc français en 2021, si 100,000 vehicules électriques basculaient d’une charge naturelle à une charge en heures creuses ».

Tesla recharge 2

À titre de comparison, si tous les Français baissaient leur température de chauffage d’un degré en moyenne, la baisse de consumption en pic serait de l’ordre de 0.7 GW le matin et 0.8 GW le soir.

Professionals could cut access to their ports

Pour les professionnels, et notably les immeubles de bureaux, RTE a également proposé une solution. L’idée serait, ici, de restrict the use of borns publiquesinstalled in the parking lot of a tertiary building,« à une utilization d’urgence entre 8h et 13h et entre 18h et 20h ».

Bien entendu, il ne s’agit pas d’une mesure obligatoire, mais d’une idée soumise aux gestionnis de ces points de charge. De quoi permettre de réduire la consommation de 0.1 GW entre 18h et 20h.

Is the electric car at-elle du sens?

During the press conference, a journalist asked the government if it was consistent to push the French to buy an electric car with an electric system under constraint. The answer was very clear, since Agnès Pannier-Runacher, Minister of Energy Transition, recalled that the electric car was the the best way to decarbonize the transport sector. Avant de rappeler que l’usage de la voiture individuelle se faisait surtout sur les périodes de peak de consommation (so sans consequence sur le réseau électrique), alors que la recharge se fait davantage la nuit, en dehors des périodes de pointe.

The minister specifies also that certain operators of rapid recharge terminals for electric cars have storage batteries on recharge sites. Celles-ci permettent de fournir leur énergie lors des sessions de recharge, pour reduce the instantaneous energy demand on the electrical network. Elles sont ensuite rechargées, soit en dehors des périodes de pic, soit lors des pics, mais avec une puissance moins importante si besoin.

Nissan Leaf V2G
Nissan Leaf V2G

Finally, the minister mentioned the V2G (vehicle-to-grid) function that allows electric vehicles connected to a plug to return the energy stored in their batteries to the network. We have recently seen it with the Nissan Leaf, which allows the supply of electricity to EDF when the network is needed. For the moment, this function is extremely poorly deployed, but it will allow electric cars to have a weak impact on the electrical network, similar to the virtual electric power plants of Tesla and Nio.

Les voitures électriques et le weak impact sur le réseau

Pour rappel, RTE predicts that l’essor du transport électrique (voitures, transports en commun et camions) d’ici à 2035 augmentera de 8 à 10 % au maximum la consommation électrique totale française. Ce n’est donc pas une problématique inquiétante, puisque le réseau porra très bien cette consommation supplémentaire, que ce soit grâce à son extension (nouvelles centrales) mais également avec la sobriété et les énergétiques sur les autres usages (isolation, système de chauffage plus efficace, etc).

Mais attention toutefois, car RTE prévoit, dans certains cas extrême, des baisses de tension et des délestages tournants (coupures d’électricité par quartier) qui potrouint affecter la recharge des voitures électriques des particuliers.

En Californie, où une wave de chaleur sévit actuellement, la recharging des véhicules électriques est actuellement déconseillée between 16h et 20h, afin de soulager le réseau électrique de cet American État.

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