Et en marge du Mondial 2022

“Et en marge du Mondial 2022″…

Pourquoi cette rubric? Because there are many novelties in this entry, and you certainly attend to see all of them in our mini site “Mondial de l’auto” in which you traditionally find new models from all manufacturers.

Or, several manufacturers have chosen not to be present at this edition of the Mondial de Paris 2022, a certain number of novelties will not be exhibited at the Porte de Versailles in Paris, and notably the cell presented in this article. Afin de vous donner une exhaustive vision et réponder à votre attente, nous avons choisi tout de même de les publier dans le mini-site Caradisiac dedicated au Mondial de l’Auto, mais dans une rubrique particulier « Et en marge du Mondial de l” Auto».

If there is only one model in the Mercedes-AMG range, it could be the C63. Depuis la Classe C de la generation W204 launched en 2007, la familiale de la marque à l’étoile incarnait parfaitement le mythe AMG avec son bubuleux V8 aux rondaments unoubliables et son caractère bien trempé. In 2015, Mercedes had already abandoned the 6.2-liter air block on the W205 generation, switching to a 4.0-liter V8 bi-turbo like all the other ultra-sport models in the range. But there was nothing like what the sorcerer d’Affalterbach prepared for the AMG version of the recent generation C Class W206, launched on the market in 2021. Face au six-cylinder in-line turbo of the BMW M3 or au V6 bi-turbo de l’Audi RS 4, la nouvelle C63 S n’embarque plus qu’un petit quatre cylindres de 2.0 liters!

The new Mercedes-AMG C63 S E-Performance keeps the same stylistic recipe as the old models
The new Mercedes-AMG C63 S E-Performance keeps the same stylistic recipe as the old models
Notez la petite prise d'air sur le capot
Notez la petite prise d’air sur le capot

On le savait depuis déjà quelques mois, mais ça fait quand même quelque chose de décovrir une mécanique de ce genre under the hood of une telle icon historique d’AMG. Côté style en revanche, la recette n’évolue pas beaucoup par rapport aux générations précedes. Elargie de 76 millimètres à l’avant par rapport à une Classe C normale, l’auto s’équipe de la panoplie habitualelle des berlines ultra-sportives allemandes. Il ya toujours deux double sorties d’échappement à l’arrière plus d’un petit béquet de malle, de boucliers plus enveloppants et de jantes specifiques de 19 pouces (20 pouces en option). L’ambiance intérieure ne surprendra pas non plus l’habitué de la Classe C et des Mercedes-AMG, avec un intérieur fourmillant de details sportif et garni de sièges au maintien renforcé.

A l'intérieur, c'est du grand classique AMG
A l’intérieur, c’est du grand classique AMG
N'oublions pas que la C63 AMG reste une berline familiale...
N’oublions pas que la C63 AMG reste une berline familiale…

La révolution se passe donc plutôt sous le capot avec une rangée de cylindres en moins dans la baie moteur. Installé en position longitudinale, le quatre cylindres de 2.0 liters s’équipe pour la première fois d’un turbo dont la turbine des gas d’échappement est assistede électriquement. A technique that Mercedes-AMG describes as « inspired by Formule 1 », allowing to improve the motor response to the maximum while drastically reducing the phenomenon of « lag ». Avec 476 chevaux (à 6 725 trs/min), this block is considerably retravaillé par relation to that of the C43 and SL 43 (lui-même proche de celui de l’A45 AMG) s’impose comme le quatre cylindres le most puissant de tous les temps. It has an alternator starter and a 400 volt electrical system. Il combine surtout sa puissance à un autre moteur électrique installed sur le train arrière et développant une puissance de 204 chevaux (pendant 10 seconds maximum), forming le groupe motopropulseur « P3 hybrid » mis au point par les ingénieurs d’AMG. The precision of 10 seconds seems important because the rest of the time, this electric motor is limited to 70 kW or 95 horses. En additionnant, ça nous donnerait donc 571 chevaux de puissance cumulée en permanence. This remains advantageous compared to the 510 horses of the previous model (and of the BMW M3 Competition).

The C63 S AMG E-Performance has a 3.7 kW onboard charger
The C63 S AMG E-Performance has a 3.7 kW onboard charger
Turbo, but plus V8...
Turbo, but plus V8…

From the technology, there is a package in this Mercedes-AMG C63 adapted to the norms of drastic emissions of the European Union. It is also designed « thanks to the experience gained in Formula 1 », the small battery of 6.1 kWh weighs 89 kilos and benefits from a direct cooling circuit, allowing to maintain an optimum temperature of 45 degrees even while driving extreme. But there is nothing left to achieve WLTP records: the C63 S E-Performance can travel 13 kilometers en 100% electric and sell 6.9 liters/100 km and 156 g/km of CO2 WLTP. Soit 2,370€ de malus écologique 2023, au lieu des 50,000€ qu’elle vous aurait fait payer avec un V8. L’auto embarque par ailleurs des roues arrière directrices de série but also a differential à glissement limité piloté électroniquement. Ah oui au fait, c’est devenu une quatre roues motrices. Pour les amateurs de fumée, il ya tout de même un mode Drift pour la transformer en pure propulsion et jouer avec le train arrière. The electric motor is coupled to the integral transmission and has two speeds (the second one engages at a maximum of 140 km/h). Le moteur thermique s’accouple lui à un embrayage multi-disques Speedshift MCT à 9 vitesses rather than a box à double embrayage.

Mercedes-AMG promises high performance on the circuit
Mercedes-AMG promises high performance on the circuit

La C63 S E-Performance proposera pas moins de huit modes de conduite différents, de la position 100% électrique (« Electric ») jusqu’au « Race » du circuit en passant par les Confort, « Battery Hold » (maintien de la charge batterie), Sport, Sport + ou « Slippery » pour la conduite sur tarmac mouillé. AMG promises a “typically AMG” sound… artificially augmented via the car’s speakers (sic). Reste un chiffre qui fait un peu mal pour une berline familiale ultra-sportive assez compacte : les 2 111 kg inscrit sur la fiche technique. 400 kilos more than the previous C63 AMG S and even 250 kg more than the Tesla Model 3 Performance électrique alourdie par ses grosses batteries! The Performances progress evidently (0 to 100 km/h in 3.4 seconds and 280 km/h limited electronically with the optional AMG Driver’s Package), but they don’t slow down as much as it is for a machine that is clearly more powerful than a BMW M5 , une E63 S or une Audi RS 6 de la catégorie supérieure. The maximum cumulative torque is announced at 1020 Nm! Allez, ne reste plus qu’à l’essayer pour voir comment cette fiche technique étontinante se transcrit en matière de sensations de pilotage. Et verify si les purists doivent vraiment s’en faire…

La fiche technique de la Mercedes-AMG C63 S E-Performance
La fiche technique de la Mercedes-AMG C63 S E-Performance

Caradisiac, partner du Mondial de Paris

As in 2018, Caradisiac is the new partner in 2022 of the Mondial de l’Auto qui aura lieu à Paris du 17 au 23 octobre. La rédaction de Caradisiac will be ainsi délocalisée sur son propre stand pendant toute la durée du salon pour analyse, disséquer, photographier et filmer tous les nouveaux modèles. Et ce sera bien sûr aussi l’occasion pour vous de venir, comme vous en avez l’habitude, à la rencontre de nos journalistes. Quelle voiture neuve ou d’occasion acheter? They will answer all your questions. D’ici-là, nous vous donnerons sur Caradisiac toutes les informations que nous aurons pu obtenir aupres des constructeurs sur leurs nouveaux modèles.

Information practices

Où : Parc des expositions de Paris, Porte de Versailles

When? Du mardi 18 au dimanche 23 octobre (journée réservé à la presse le lundi 17)

Quels horaires? From Tuesday 18 to Saturday 22: from 9:30 a.m. to 10:30 p.m. every day; Sunday, October 23: from 9:30 a.m. to 7:00 p.m

Les Essays des nouveautés auront lieu sur le salon de 9h30 à 21h30 du mardi au samedi, et de 9h30 à 17h00 le dimanche.

Combien? Two different rates between week-end and week-end for adults (€16 and €20); pour les enfants de 7 à 17 ans : 8 € et 10 € (soit 50 % de réduction).

Entrée gratuite pour les enfants de moins de 7 ans

Comment? En prenant des billets en suivant ce lien, ou en se connectant sur https://mondial.paris/billetterie. Achat égaleme possible aux bornes d’accueil du Pavillon 5.1 (according to the quantity of places remaining)

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