Essai vidéo – Citroën Ami Buggy (2022) : l’électrique dans le vent

EN BREF

Série limitée à 50 exemplaires

Quadricycle de plein air

Plus en vente… pour l’instant

Welcomed with a certain scepticism, the Citroën Ami a pourtant rencontre un beau succès commercial, puisqu’elle sécoulée à plus de 20,000 unités en moins de deux ans. Contrary to ce qu’on pourrait croire, elle se vend principalmente non pas en ville mais à la campagne, où elle séduit les personnes qui n’ont pas (ou plus) de permis de conduire. Les parents fortunés aiment aussi l’offrir à leur progéniture, car ils l’estiment bien plus sure qu’un deux-roues. Son prix raisonné pour une auto sans permis, son design acidulé et son blason reassuring l’ont bien aidée, mais c’est surtout son concept qui a séduit. In fact, it offers two beautiful places côte à côte dans un habitacle fermé, ce qui l’oppose à la Renault Twizy et ses sièges en tandem.

Essai vidéo - Citroën Ami Buggy (2022) : l'électrique dans le vent

Essai vidéo – Citroën Ami Buggy (2022) : l’électrique dans le vent

In December 2021, Citroën presented the Ami Buggy concept, announcing that it would be limited to 50 numbered copies. Aussi, quand le site de vente a été ouvert en juillet, tous sont instantanementment malgré un prix 2 000 € supérieur à celui de l’Ami standard, soit 9 790 €.

Essai vidéo - Citroën Ami Buggy (2022) : l'électrique dans le vent
Essai vidéo - Citroën Ami Buggy (2022) : l'électrique dans le vent

Payer plus cher pour se passer de portes, replaced by simple rabats métallicas rappelant des portiques de télécabine, ça fonctionne! On a aussi droit à un toit amovible, sous forme de capote qu’on enroule, comme sur une 2CV, ainsi qu’à une decoration spécifique : jantes dorées sans enjoliveurs, peinture kaki, gros aileron de toit… Ça en jette!

Essai vidéo - Citroën Ami Buggy (2022) : l'électrique dans le vent
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Mécaniquement, pas de changement en revanche: 8,2 ch, batterie de 5,5 kWh, 45 km/h maxi, 70 km d’autonomie. Comme il s’agit d’un quadricycle, les normes d’homologation sont bien plus souples : pas d’ABS ni d’ESP, pas d’airbag, pas de rétro central…

This allows the price of sale to be lower than that of a Twizy, just as the fabrication is very clever: for example, the front and rear faces are almost identical, which limits the development and fabrication costs. À propos de fabrication, Citroën n’exclut pas du tout de relancer la fabrication de l’Ami Buggy. Réfléchissez si vous comptez en acheter une d’occasion à 25,000 €…

Sur la route : non, pluto en ville

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Joe le taxi, il ne va pas partout… L’Ami non plus. Elle n’a effet pas le droit de rouler sur les voies pour automobiles, même le périphérique parisien. Pas grave, nous l’essayons au Touquet, par temps frais (17°C) mais sous un beau soleil. Je m’attendais à rejouer le sketch du permis de conduire de Jean Yanne (les moins de 40 ans ne connaîtront pas) tant j’imaginais le cockpit étriqué. En réalité, à bord, deux grands gaillards s’installent sans se gêner. The impression of space is even surprising for a 2.40 m long vehicle! Il faut dire qu’on est assis presque contre la lunette arrière, de sorte que le pare-brise semble très loin. Il ne faudrait pas qu’on ait à le désembuer avec un chiffon…

Essai vidéo - Citroën Ami Buggy (2022) : l'électrique dans le vent

Cela ne risque pas d’arriver avec l’Ami Buggy car elle est ouverte à tous les vents, de par l’absence de portières. On tire sur la languette, le battant se déverrouille, et on s’assied sur (et non dans) un siège dont l’inconfort rappelle les banquettes en bois des rames de métro Sprague-Thomson. Then, we appreciate the position of conducte bien pensée. On tourne la clé, un bip retentit, on appui sur la touche D, à gauche de l’assise, et… on roule. La poussée n’est pas violente, mais suffisante pour s’inserter sans souci dans le trafic urbain. On arrive assez vite aux 45 km/h promis, et on les tient en montée, même après un bon déjeuner. Puis, quand vient la descente, on appui sur la touche N, ce qui désenclenche le moteur, et on peut atteinder 50 km/h. Vertige de la speede!

La visibilité étant excellente, on voit tous les dangers arriver, sauf s’ils se manifestent derrière l’Ami : les rétros sont trop petits. Pour sa part, the steering is rather well calibrated, so it is sufficiently fast and light, but never compromises the stability of the vehicle. En sus, on a droit à un rayon de braquage ultracourt.

La tenue de route? Ou plutôt tenue de rue… Elle se réveille saine et sans surprise, la Citroën restant bien campée sur ses roues repoussées aux quatre coins du châssis. Pas de tendance inopinée à la mise en tonneau (ce qui arrive sur les autos sans permis), léger sous-virage à la limite. Elle se comporte en mini-traction bien conceit, et si on veut s’amuser, on peut toujours tirer le frein à main (très efficace), sur voie fermée bien entendu. Even le braking is convincing, because it is sufficiently powerful and easy to dose.

L'habitacle, bien conçu, accueille sans souci deux passagers presque côte à côte.
L’habitacle, bien conçu, accueille sans souci deux passagers presque côte à côte.

Quant à la suspension, elle sautille mais filtre honorably les inégalités, tout en réduisant les prises de roulis. Seulement, là encore, le siège horriblement dur se manifeste en vous abîmant le posterior. Citroën annonce 70 km d’autonomie ? Impossible to verify one trait, on a le foundation en compote bien avant!

De toute façon, la Buggy ne se destine qu’aux courts trajets côtiers, et distille de goûteuses sensations de plein air. Alors qu’importe si les remous l’envahissent, elle est faîte pour ça. Qu’importe si les battants métalliques cliquettent tant qu’ils peuvent, on ne restera pas longtemps à bord. Qu’importe si le support de smartphone ne reassure pas… Ah non, ça c’est ennuyeux : on a peur de perdre son terminal quand la voiture passe sur une grosse bosse, voire de se le faire voler par une main rapide quand on est à l’arrêt. Il faut dire que l’Ami attire les regards, curieux et bienveillants.

  The instrument cluster is très peu legible par forte luminosity.  La qualité de fabrication laisse frankly à désirer.
The instrument cluster is très peu legible par forte luminosity. La qualité de fabrication laisse frankly à désirer.

Dernier point, sur notre exemplaire, le bloc d’instrumentation était mal fixe et illisible car son affichage manquait totalement de luminosity. D’une manière générale, l’engin ne semble pas tellement fait pour durer. Parfait pour enseigner le bricolage aux ados!

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