A quel point la MG4 bouscule le marché des voitures électriques avec ses prix

Pour sa compacte branchée, MG casse les prix. La MG4 est ainsi bien moins chère que ses rivals directes… et que des citadines électriques.

For the MG4 Electric, MG promised a base price of €30,000. On avait en tête un très psychologique €29,900. C’est au final encore moins, et donc encore plus agressif qu’on l’imaginaiit : 28.990 € (tous les prix ici sont hors bonus).

This price tag corresponds to the “Standard” version, with a block of 170 hp and an LFP battery of 51 kWh (gross capacity). This configuration advertises a autonomy of 350 km. Pour une meilleure autonomie, de 450 km, il faut prendre la declination Comfort, équipée d’une batterie NMC de 64 kWh et d’un moteur de 204 ch. The prix grimpe is €32,990.

Ne cherchez pas, aucune compacte 100 % électrique ne fait mieux. The new star of the genre, the Mégane électrique, starts at €35,200! At this price, it has a 130 hp engine and a 40 kWh battery (usable capacity) that gives it an autonomy of 300 km. The 220 ch version with a 60 kWh battery, which offers an autonomy of 450 km, is on sale from €40,200!

Une MG4 de base, mais pas au rabais

Certes, la Mégane soigne davantage son apparence extérieure, avec des jantes 18 pouces dès la base, quand la moins chère des MG4 a des roues de 16 pouces avec enjoliveurs. But pour le reste, la chinoise est très bien dotée dès sa finition d’accès. Il ya en série l’écran tactile 10.25 pouces, le régulator de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, la clim auto (elle est manuelle sur la Mégane) ou encore l’accès mains libres.

A remarkable fact: the more expensive MG4 remains more affordable than the less expensive Mégane, since the Luxury version (435 km of autonomy) is €34,990. En plus de la grosse battery, il ya en série la vision 360°, les sièges avant et le volant chauffants, la pompe à chaleur, la navigation ou les commandes vocales. La Renault a là encore une finition soignée et une presentation plus techno (instrumentation 10 pouces), mais à équipement semblable, l’écart de prix reste important.

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On the Volkswagen side, we are still further away from the price of the MG4. Currently, l’ID.3 Pro Performance, avec moteur 170 ch et batterie de 58 kWh (utilisable), pour une autonomie de 424 km, est à 44,990 €! L’équipement est tout de même généreux. En revanche, la présentation intérieure ne fait pas forte impression.

Si on regarde du côte des marques plus generalistes, on a la Citroën ë-C4. Avec elle, c’est 136 ch, batterie de 50 kWh (brute) et autonomie de 357 km. But the price starts already at 36,250 € in the basic Live finish, with the correct equipment (climate auto, rétros électriques, aide au stationement arrière, pack Safety). The “old” Nissan Leaf has a high price with a battery of 40 kWh (brute) that gives a autonomy of only 270 km. En Acenta, it costs €35,150. Elle a toutefois l’avantage de bien se négocier aupres du vendeur.

La e-208 encore 4.000 € plus chère

Non contente d’être bien moins chère que d’autres compactes, la MG4 l’est aussi par rapport à des citadines. Si on retourne chez Renault, on trouve une Zoé equillibe 110 ch avec 395 km d’autonomie à… 33.700 €. Pour 710 € de moins, on a donc une MG4 Comfort, plus accueiliente pour une petite famille, mieux dotée et proposant 55 km d’autonomie en plus. Even if it comes down in the range with its finish Like, the Peugeot e-208 debuts all the same at €33,000.

On se rend donc compte à quel point la MG4 peut faire mal sur le marché des voitures électriques. D’autant qu’elle a un autre autout dans sa besace: de belles posibles de recharge rapide en courant continu, avec 117 kW sur la version de base et 135 kW sur les autres!

Pour trouver moins cher, il faut donc encore descendre d’un cran. Et là on a des petites citadines peu logeables et à l’autonomie plus limitée. Chez Volkswagen, on trouve l’e-Up à 25.400 €, pour 260 km. The Renault Twingo starts now at 24,100 €, with 190 km of autonomy. Pour 5.000 € de plus, on a donc la MG4… Some will point out that it is made in China. Comme l’est la Dacia Spring, ce qui n’empêche pas son succès!

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