1000 km avec le Jaguar E-Pace P200 Flexfuel, peut-on rouler en SUV de luxe pour pas cher?

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Y at-il plus bel hommage pour un journaliste automobile que d’essayer une voiture anglaise au lendemain de la disparition de la reine Elizabeth II? C’est la question que nous nous sommes posés, vendredi 9 septembre 2022, en nous rendant chez Jaguar-Land Rover à Argenteuil (Val-d’Oise) pour prendre possession d’un Jaguar E-Pace P200 Flexfuel. Oui, vous avez bien lu, ce modèle Jaguar accepte le bioéthanol-E85. La promesse, c’est bien sûr d’allier le confort et les performances d’un SUV haut de gamme à un cost d’utilisation faible, puisque’à l’heure où nous écrivons ces lignes, le prix moyen de l’E85 dans les stations-service est fixé à un peu plus de 50 centimes d’euros.

Un modèle aussi imposing qu’élégant

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Jaguar E-Pace | Les photos de notre essai du modèle P200 Flexfuel en finition R-Dynamic SE
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Jaguar E-Pace P200 FlexfuelCredit Photo – Autonews

Tout beau tout propre sur le parking, notre E-Pace P200 Flexfuel fait sensation. Avec sa dégaine de coupé, ce compact SUV long de 4.40 mètre et large de 1.98 mètre a belle allure. Son design tranche avec le style assez lisse dont font prove les SUV de manière générale. Massive avec cette grille de calandre béante, la face avant est impressione. L’arrière affiche un look plus sportif, avec ces deux grosses canules d’échappement creusées à même le bouclier. The Hakuba Silver livery is relatively elegant. Une fois l’inspection générale effected, on prend la route direction la Normandie, pour une semaine au volant de cet E-Pace qui boit du Superéthanol-E85.

Notre véhicule d’essai a le plein, et l’ordinateur de bord nous annonce une autonomie d’environ 450 kilometers. On doit en perochir à peu près 350 jusqu’à notre destination, à savoir le petit village de Rocheville, dans le Cotentin (Manche). On prend donc directement l’autoroute pour entamer ce trajet, en enclenchant rapidement le régulator de vitesse adaptatif. Mais pas la conduite autonome, puisque cet E-Pace n’en est unfortunately pas équipée.

Handicapé par ses grosses jantes et ses pneus

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Jaguar E-Pace P200 FlexfuelCredit Photo – Autonews

Motorisation E85 oblige, la consommation est élevé. D’autant plus que ce Jaguar E-Pace Flexfuel est lourd, avec un poids de 1 847 kilos. Et notre modèle d’essai est juché sur des jantes noires brillantes de 20 pouces qui, même si elles sont très jolies, font certainly augmenter la consommation puisque’elles chaussent des pneus Pirelli P Zero 235/50 R20. Result : même en conduisant de façon très modéré au régulatore, on a du mal à descendre sous les 11 l/100 km. Tout au plus, en arrivant sur la N13, les chiffres de consumption se fixent entre 10 et 10.5 l/100 km.

Malgré quelques embouteillages autour de l’agglomération Caennaise, on atteint sans trop de difficulties notre destination. Après avoir teste l’autoroute en long, en large et en travers, place maintenant aux petites départementales locales et aux rues de Cherbourg-en-Cotentin histoire de finir le plein et voir combien de kilometros on peut réalisement peraucher avec les 57 liters du réservoir . Dans le premier cas, la consommation de cet E-Pace Flexfuel se situe plutôt entre 12 et 13 l/100 km, en faisant et en s’autorisant parfois quelques moments de plaisir.

Il ne demande qu’à hausser le rythme

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Jaguar E-Pace P200 FlexfuelCredit Photo – Autonews

Avec un bloc Ingenium 2.0 quatre cylindres turbo de 200 chevaux under the hood, on aurait pu se dire que cet E-Pace Flexfuel allait manquer de puissance. Que nenni! Le SUV roulant à l’E85 est plutôt du genre pousse-au-crime. Assez sportif, voire nerveux, il donne envie d’enfoncer la pédale de droite pour sentir son accélération rather muscular. As promised by the manufacturer, it accelerates from 0 to 100 km/h in approximately 8.5 seconds. Passons sur l’hybridation 48V announced by Jaguar, qui dans la réalité est carrément anecdotique. L’ordinateur de bord n’en fait à vrai dire même pas mention.

Assis au volant de ce Jaguar E-Pace Flexfuel, on est en tout cas plutôt bien installed et maintenu, mais le confort de suspension est ferme. Voire raide sur certaines aspérités qui sont légion sur les routes Normandes. C’est donc un modèle plutôt polyvalent, qui sait distiller une dose de plaisir quand on le lui demande. Even in Confort mode, the automatic gearbox has nine reports and easy retrogradation. Il faut activater le mode Eco pour brider l’accelération et controller un peu plus sa consommation. Rien ne sert cependant d’esperer descendre sous la barre des 10 l/100 km, à moins d’adopter une conduite pachydermique. Les conductors en queste de sportité will be able to activate un mode manual et passer les rapports via les palettes au volant.

37€ le plein, avec une autonomie de 450 kilometers

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Jaguar E-Pace P200 FlexfuelCredit Photo – Autonews

Quelques jours après notre arrivey dans la Manche, le moment est venu de faire le plein pour continuar à tester notre E-Pace Flexfuel. Le réservoir crie famine, et l’ordinateur de bord nous indique une autonomie restante d’environ 30 kilometros. On en a parcouru 410 depuis qu’on a emprunté la voiture, c’est donc plus ou moins ce qu’elle nous a announcement au départ. Direction la station-service du Super U de Bricquebec-en-Cotentin, qui distribue du bioéthanol-E85 à 0.65€ per litre. Cela fait grosso modo un plein à 37€ pour un véhicule haut de gamme et imposant, pas frankement porté sur les économies de carburant. The tariff seems derisory, in an era where without government aid, the price of essence regularly exceeds the bar of 2€. Certes, il existe des SUV roulant à l’E85 sans consommer autant, mais la gloutonnerie de l’E-Pace Flexfuel est largely amortie par le prix du plein.

Une fois le réservoir rempli, c’est en ville que nous continuons d’essayer cet E-Pace Flexfuel. Le SUV s’y montre plutôt agréable à utiliser, avec sa légère direction et ses frankes accélérations qui permettent de s’extirper de toutes les situations. Malgré le barit imposing du vehicle, se garer est chose aisée thanks to the readability of the reversing camera. Celle-ci montre bien la direction de l’E-Pace en marche arrière, contrairement à d’autres modèles de la concurrence où d’innumbrables lignes rendent la reading de cette image difficult. Ça tombe bien, puisque l’étroite lunette arrière est quasiment inutile.

Un modèle très gourmand en ville

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Jaguar E-Pace P200 FlexfuelCredit Photo – Autonews

Là où le bât blesse, c’est au niveau de la consumption en milieu urbain. Si on ne fait pas attention, l’appétit du Jaguar E-Pace Flexfuel peut s’envoler vers les sommets. On relève alors des chiffres délirants, comme du 16 l/100 km voire du 23 l/100 km sur de courts trajets en ville. En bref, l’engin se destine avant tout à faire de la route dans un confort très satisfaisant, en profitant d’un habitacle cossu. As is the case with the R-Dynamic SE finish of our trial model sold for €62,511. L’intérieur est en effet très chic, avec un combiné d’instrumentation mêlant habilement analogique et numérique ainsi qu’une planche de bord covered with leather à surpiqûres blanches. On retrouve d’ailleurs ces mêmes surpiqûres sur les sièges en cuir.

Du cuir, il y en a aussi sur le volant, sur le lever de vitesses et sur l’accoudoir central qui tombe d’ailleurs bien sous le coude. Le ciel de toit et les montants are covered with Alcantara, et la console centrale est en plastique laqué. Bien intégré, fluid et réactif, l’écran tactile de 11.4 pouces est cependant très sujet aux traces de doigt. Les plus maniaques will have to resign to clean regularly. Le reste de l’habitacle est marque par des places arrière assez étriquées, qui peuvent nevertheless accueillier des personnes grandes pour peu quon ne parte pas en périple durant de longues heures. Jaguar has clearly privileged the trunk, the cargo volume varies between 601 liters in the normal position and 1,386 liters with the rear bench folded down.

65€ de bioéthanol-E85 pour peraucher environ 1 000 km

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Au terme de notre semaine d’essai, c’est à nouveau sur la N13 et l’autoroute A13 que nous nous engageons. On entre notre destination parisienne dans Waze via Apple CarPlay, et c’est parti pour environ 3h30 de route. Comme à l’aller, l’E-Pace Flexfuel montre qu’il est plus à l’aise sur la route. En roulant tranquille, on parvient even exceptionalment à établisher une consommation moyenne de 9.5 l/100 km. Ça, c’est au moment où on s’offre une pause café juste avant de prendre l’autoroute. Then, at 107 km/h average, the consumption is around 11.5 l/100 km. Il nous reste un bon quart du plein au moment de rendre la voiture, alors on remplit le reste du réservoir dans la station Esso du pont d’Argenteuil, qui vend l’E85 à près de 71 centimes d’euro le liter. La pompe affiche 28,38€, pauchir un peu moins de 1 000 kilometers en Jaguar E-Pace Flexfuel nous aura donc costé grosso modo 65€.

Notre avis

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S’offrir un SUV à 62,511€ tout en voulant faire des économies à la pompe, cela peut paraître étrange. C’est pourtant bien ce que promet sans mentir le Jaguar E-Pace Flexfuel. Puissant, rather confortable and terribly sexy, this family model from outre-Manche allows you to benefit from a luxurious and véloce vehicle without being too concerned about the price of the place. Alors certes, son autonomie est assez réduite et ses chiffres de consommation peuvent faire peur, surtout en ville. Mais le tarif ridiculously low de l’E85 compense largement ces petits bémols, déjà bien gommés par le plaisir que procure la conduite d’une voiture de cet acabit.

En bref

D’Argenteuil à Cherbourg-en-Cotentin, puis l’inverse, notre journaliste-essayeur a teste la consommation et l’autonomie du Jaguar E-Pace P200 Flexfuel, dont la motorisation E85 et hybride veut permettre de rouler en SUV de luxe sans se ruiner à la pompe.

Quentin Guéroult

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